新能源汽車是近幾年和隨后幾年的熱點(diǎn),發(fā)展速度非???,由于大電流和銅鋁金屬的大規(guī)模應(yīng)用,促使超聲波成為主要焊接工藝之一,同時技術(shù)要求不斷上升,使
超聲波技術(shù)也要隨著大幅提升,主要表現(xiàn)為大功率化和大面積化。目前應(yīng)用中,有如下難點(diǎn):
1.焊接標(biāo)準(zhǔn)缺失。
超聲波焊接的國家標(biāo)準(zhǔn)缺失。
目前汽車線束廠家基本按照德國大眾標(biāo)準(zhǔn)或德爾福標(biāo)準(zhǔn),但這些標(biāo)準(zhǔn),對于新能源的大平方線束不適合;
線+端子,目前能見到的只有美國USCAR38-1標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)沒有;
銅﹑鋁巴焊接標(biāo)準(zhǔn)只能參照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),比如CATL的標(biāo)準(zhǔn)。CATL的標(biāo)準(zhǔn)也存在很多問題,比如當(dāng)鋁片偏厚情況下,撕裂殘留指標(biāo)就不一定合理了。
2. 線+端子,端子越來越厚,線結(jié)平方數(shù)越來越大,越來越厚。需要解決超聲波徑向衰減的問題;功率容量大問題。
3. 鋁巴越來越厚,需要解決焊頭粘鋁問題。
4. 銅巴越來越厚,需要解決固定底砧問題。
針對以上技術(shù)問題,我們楚鑫機(jī)電正在全力以赴地解決。
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